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11. Formación

Cápsulas de formación portuaria de: capacidades, layout, bases de proyecto, lean portuario, mejora continua, análisis funcional, ingeniería del valor, sistemas operativos, maquinaria, indicadores KPI, y simulación.

Esta formación se aconseja realizar con el equipo de la terminal dando lugar a una doble funcionalidad: la formación y la aplicación y optimización de la terminal de estudio.

No obstante para facilitar la formación se puede realizar parte de esta de formación vía online mediante reuniones webex o Skype compartiendo,  ficheros vídeos etc

10. Proyectos de simulación operativa

La simulación es una herramienta que permite representar en el ordenador el comportamiento del sistema de un puerto industrial. Con ella es posible responder a preguntas del tipo ¿que pasaría si? ¿que beneficios obtenemos si ampliamos la terminal, la explanada, la línea de muelle? ¿Es recomendable invertir en la compra de una nueva grúa? ¿Cuál es el mejor equipo para esta terminal? ¿Cuál es la necesidad real de plazas de transferencia? ¿Cuántas horas se utiliza el equipo? ¿Cuál es la dimensión del espacio necesario para el estacionamiento de camiones? ¿cuántas puertas de camiones se precisan, cuántos remolcadores, cuántos trabajadores portuarios …etc.? Estas son algunas de las preguntas, entre muchos otras y más complejas, que el sistema de simulación es capaz de resolver en el mundo virtual antes de que los cambios se implementan en la realidad.

Es mucho más breve y menos costoso, comprobar los efectos de los cambios de variables de maquinaria dimensiones etc. en el ordenador que probar directamente en el propio sistema real.

Con el software disponible y con la potencia de los ordenadores actuales es posible reproducir, incluso gráficamente, cómo evolucionan diferentes tipos de sistemas mediante modelos de simulación y evaluar diferentes escenarios con los modelos antes de implementarlos en la realidad.

ProPortBCN junto con colaboradores hemos realizado modelos de simulación por eventos discretos de la operativa portuaria que permite ver las sensibilidades de la operación para escenarios de operación viendo sensibilidades de las variables introducidas, con modelos de Muelle, Puerta, Explanada y conjunto Terminal.

 

 

9. Proyectos de mejora continua y lean manufacturing

Realizamos diagnósticos y auditoria internas de las operaciones y sistemas existentes, proponiendo mejoras autofinanciables en los procesos, sistemas, maquinaria e instalaciones.

Estamos siempre pendientes de nuevas tecnologías y soluciones en el sector de los Puertos para ofrecer soluciones que ayuden a reducir los riegos laborales así como mejorar la eficiencia de los procesos.

Al conocer perfectamente los procesos de trabajo en los puertos, así como la tecnología disponible en la industria, trabajamos conjuntamente con proveedores de primer orden para adaptar dicha tecnología a la problemática específica de nuestros procesos, como proyectos de gestión de accesos, identificación de vehículos mediante RFID, implantación nuevos sensores etc..

Aplicamos la metodología de análisis del valor con alto énfasis en el análisis funcional de los procesos.

8. La gestión de la fabricación de la maquinaria e implantación

El soporte de ProPortBCN en esta segunda fase de maquinaria, incluye el Project management y soporte técnico desde el primer pago (downpayment) hasta la aceptación final de la última de las máquinas.

Esto es, discusión técnica, revisión de planos y cálculos, design review meetings tanto de STS como de RTGs, RMGs, ASC…etc , supervisión y seguimiento del manufacturing supervisor externo, visitas durante fabricación o pruebas de preshipment, reporting periódico, coordinación preparativos recepción equipos, seguimiento del commissioning, pruebas de aceptación, checklists.

Podemos realizar la coordinación de la supervisión de la fabricación y las labores de commissioning, generalmente contratada a empresa supervisora de fabricación especializada. Pero no incluye la supervisión del proyecto de transporte oceánico y el sea fastening.

FASE 2
Construcción:

• Control de calidad
• Control de progreso
• Recepción en fábrica
• Puesta en marcha
• Recepción provisional

Periodo de Garantía:

• Cierre de no conformidades
• Incidencias de garantía.
• Recepción definitiva

7. Gestión de la construcción e implantación del proyecto

Gestión de un proyecto completo y puesta en funcionamiento del mismo. Esto puede ser desde un proyecto de puertas de acceso o scanners de rayos X, hasta una puesta en funcionamiento de una Terminal o ampliación de muelle.

Ejemplo de aplicación de simulación dinámica en control de riesgos de la construcción:

6. Proyecto de ejecución e ingeniería de detalle

En el período existente entre la solicitud de los permisos y su concesión, se realiza el Proyecto de Ejecución, basado en las bases de proyecto, elaborando todos los planos, cálculos, especificaciones, mediciones y presupuestos para la total definición del proyecto.

El producto resultante al estar basado en las bases de proyecto, es un proyecto completo e integrado, en el que se han contemplado todas y cada una de las instalaciones y equipos y se han eliminado en gran medida los errores de diseño y las incompatibilidades e interferencias entre elementos constructivos y sistemas productivos.

ProPortBCN puede gestionar la totalidad del proyecto contratando y supervisando las ingenierías de detalle, o dar el soporte de apoyo de revisión del proyecto ejecutivo desde el punto de vista funcional , para verificar que cumple con las hipótesis de cargas, ciclos, funciones de usos….. etc. definidos en las bases de proyecto, a lo que se puede adicionar, dar el soporte de la revisión de los tema estructurales, hidráulicos , eléctricos..etc. , con ingenierías de contraste colaboradoras.

5. Especificaciones, ofertas y contratación de maquinaria

Este servicio corresponde a la fase 1 de la implantación de maquinaria de:

Realización de las especificaciones de detalle, basadas en normativa, conceptos y soluciones técnicas estándares en la industria adaptadas a las necesidades del cliente y las especificidades de lugar, que darán lugar a las especificaciones contractuales.

Desarrollo de modelo de contrato con sus garantías , metodología de medición y penalizaciones.

Soporte técnico en la elaboración del contrato al departamento jurídico y su posterior negociación con los proveedores.

Lanzamiento del Tender con su publicación, recepción de ofertas y análisis de propuestas , comparativa según valoraciones previamente definida y modelos scoring, con informe de recomendación.

Contratación; negociación con finalistas y firma de contrato.

FASE 1
Alcance/Especificaciones:
  • Asesoría de especificaciones adecuadas para la terminal
  • Workshop
  • Especificaciones de detalle contractuales
Contrato:
  • Definición de Garantías con metodología de medición
  • Definición de Penalizaciones
  • Asesoría jurídica contrato (En español tribunales españoles con copia en inglés, negociación en inglés).
Tender:
  • Publicación (será restringido)
  • Recepción de ofertas
  • Comparativa según valoraciones previamente definida
  • Negociación con finalistas (2 finalistas)
  • Firma de contrato

Ejemplo del índice de la especificación técnica de una grúa Malaccamax:

4. Bases de proyecto construcción e instalaciones

Para facilitar y evitar errores e interpretaciones de las ingenierías desarrolladoras del proyecto ejecutivo, se ejecutarán las bases de proyecto más significativas que definen las especificaciones funcionales y técnicas, que recogen todos los aspectos operativos de explotación del conjunto de la terminal, durante el periodo concesional con: dimensiones, equipos especiales, cargas de maquinaria, ciclos de uso, puntas de trabajo, limitaciones medioambientales, normativas …etc .

Las bases de proyecto mas significativas son:

3. Proyecto básico y administrativo

Tiene por objeto poder solicitar a la autoridad portuaria correspondiente la concesión o presentación de oferta.

El Proyecto Básico desarrolla la alternativa seleccionada, avanzando en los aspectos de ingeniería y arquitectura que confluyen en la explotación de la instalación.

El proyecto se realiza de forma que satisfaga de manera óptima las diversas cláusulas del pliego de condiciones de la autoridad portuaria.

Se realiza una estimación de costos sobre la base de los planos y especificaciones del Proyecto Básico y del predimensionado de instalaciones y equipos.

Utilizamos la metodología de Ingeniería del valor, Value Engineering que se basa en la definición de las hipótesis de partida del proyecto a través de las bases del proyecto, realizadas desde el punto de vista funcional , con definiciones técnicas precisas , cuando así se requiera, para que la ingeniería consultora, junto con el cliente, la empresa constructora y otros posibles colaboradores y suministradores puedan plantear alternativas de diseño para seleccionar la solución más eficiente en el entorno del proyecto a realizar:

2. Anteproyecto estudio de alternativas

Su propósito fundamental consiste en establecer, conjuntamente con la representación del cliente, un proyecto conceptual que permita analizar las diversas alternativas de layout y sistemas operativos que cumpliendo las necesidades y funciones definidas en el proyecto, permitan tomar la solución técnica más conveniente, de acuerdo a los objetivos del proyecto: coste estimado, tiempo de ejecución, temas medioambientales, etc.

Las alternativas de maquinaria y equipos de la terminal se analizan en función del estudio de factibilidad, haciendo recomendaciones y llegando a costes de inversión más precisos.

Las alternativas de edificios e instalaciones se definen en sus aspectos básicos de diseño, por lo que se refiere a estructura, arquitectura e instalaciones eléctricas y mecánicas, con la finalidad de establecer un presupuesto más ajustado.

Ejemplo análisis de alternativas layout: